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《海洋工程》2019年第2期中文摘要
日期:2019年04月15日 13:54:10點擊數:字號:【

規則波作用下二維水平板沖擊壓力概率分析

任喜峰,孫昭晨,梁書秀

(大連理工大學 海岸及近海工程國家重點實驗室,遼寧 大連 116024)

摘要:通過模型試驗的方式研究了波浪對二維水平板沖擊壓力峰值的概率分布。首先,統計分析了水平板底部各測點的壓力峰值,發現密閉水平板底部各位置處的壓力峰值分布與三參數威布爾分布吻合較好;然后,從統計學與概率論的角度進一步探討了水平板底部各位置處壓力峰值分布函數的參數與測量樣本統計特征值之間的關系;最后,通過不同入射波浪工況的對比,分析了威布爾分布各參數與測點相對位置、入射波相對波高以及入射波相對波長之間的關系及其所代表的物理意義。統計分析顯示:威布爾分布的相對位置參數 從水平板前端到后端呈現先增大后減小的趨勢,在水平板中段較恒定(約為0.6);相對尺度參數 在水平板中段偏小,兩端偏大;形狀參數(κ)在相對波高較大時,在水平板的中段偏大,并且相對波長大于1.3時,κ在水平板的中部均值隨相對波長的增大而減小,相對波長為2時,該值接近于1。

關鍵詞:水平板;沖擊壓力;概率分析;規則波;空氣卷入

任喜峰,孫昭晨,梁書秀.規則波作用下二維水平板沖擊壓力概率分析[J].海洋工程,2019,37(2):1-11.

深吃水半潛式儲油生產平臺結構設計分析

蘇云龍,易  叢,白雪平,賈  旭,李  達,范  模

(中海油研究總院有限責任公司,北京 100028)

摘要:以陵水17-2氣田群開發為例,介紹具有儲油和外輸功能的半潛式平臺在結構設計分析中的基本流程與方法。半潛式生產平臺的結構設計分析流程為艙室劃分、結構尺度規劃設計、總體結構分析和關鍵連接部位的局部結構分析及特殊情況的結構分析。由于平臺的儲油和外輸功能,平臺設計壓頭和艙室布置等均與常規半潛式生產平臺存在一定的特殊性。通過對流程和方法介紹,展現了各階段設計中的具體方法和相應的特殊性。結果顯示,通過特殊的艙室劃分形式、結構設計和腐蝕余量考慮,平臺結構能夠滿足儲油和外輸功能的要求。

關鍵詞:深吃水;半潛式平臺;結構設計;儲油安全;碰撞分析;陵水17-2

蘇云龍,易叢,白雪平,賈旭,李達,范模.深吃水半潛式儲油生產平臺結構設計分析[J].海洋工程,2019,37(2):12-19.

基于黏聚單元法的抗冰海洋平臺與層冰相互作用數值模擬

劉路平1, 2,李  欣1, 2,徐勝文1, 2,吳  驍1, 2

(1. 上海交通大學 海洋工程國家重點實驗室,上海 200240; 2. 高新船舶與深海開發裝備協同創新中心,上海 200240)

摘要:通過商業有限元軟件LS-DYNA采用黏聚單元法模擬層冰的斷裂問題,在IIHR冰池模型試驗相同縮尺比參數下對KULLUK抗冰平臺受到的冰力進行數值計算,探究冰厚與冰速等冰況參數對平臺冰力的影響。計算結果表明,在極地作業平臺主要遭遇北極海域冰況范圍下,相同冰厚情況時冰速變化對倒錐形結構平臺的橫向冰力影響不大,而同冰速時冰力隨著冰厚的增加接近線性增加。同時將計算所得結果與同條件下IIHR冰池模型試驗數據、ARCTEC、ACL非凍結模型冰試驗數據、實船數據和通過ISO19906規范中提供的針對大錐面結構受到層冰冰力的經驗公式計算所得數據等進行了對比,驗證了選用冰參數的可靠性以及該數值模型在模擬大尺度寬錐形平臺遭受層冰作用問題中的適用性。

關鍵詞:抗冰平臺;層冰;LS-DYNA;黏聚單元法;海冰參數

劉路平,李欣,徐勝文,吳驍.基于黏聚單元法的抗冰海洋平臺與層冰相互作用數值模擬[J].海洋工程,2019,37(2):20-28.

碎冰條件下單點系泊船舶動態響應特性研究

楊佳東1, 2,呂海寧1, 2,王  晉1, 2

(1. 上海交通大學 海洋工程國家重點實驗室,上海 200240; 2. 高新船舶與深海開發裝備協同創新中心,上海 200240)

摘要:為了研究不同單點系泊位置對極地系泊船舶在來冰角度改變時動態響應的影響,運用離散元方法(DEM),計算了船舶在60%密集度下,冰速為1.0 m/s、冰厚為1 m時不同角度的船冰阻力,結合系泊分析軟件二次開發功能,計算分析系泊船舶在不同來冰角度和不同系泊位置下受上述冰情影響下的響應。通過對模擬結果與試驗結果的對比,認為離散元方法(DEM)的數值模擬結果與試驗結果吻合較好;單點系泊位置為距船頭L/4時,系泊船舶能以最快速、最穩定的方式對來冰方向的變化做出響應。

關鍵詞:冰區船舶;單點系泊;數值模擬;離散元方法

楊佳東,呂海寧,王晉.碎冰條件下單點系泊船舶動態響應特性研究[J].海洋工程,2019,37(2):29-39.

鎖塊式水下采油樹井口連接器性能分析

程子云1,李文博2,張  玉1,段夢蘭1

(1. 中國石油大學(北京) 海洋工程研究院,北京 102249; 2. 中國石油大學(北京) 機械與儲運工程學院,北京 102249)

摘要:水下采油樹井口連接器是連接采油樹和井口的關鍵設備,對深海水下勘探開發及采油樹的安裝連接具有不可或缺的重要意義。以一種鎖塊式水下連接器為例,介紹其結構組成和工作原理,通過有限元建立連接器的三維模型,分析連接器在下放安裝工況、連接鎖緊工況、正常生產工況和鉆完井工況下的連接性能,得出井口與采油樹本體接觸面作用力、VX鋼圈接觸應力和鎖塊受力情況隨外部載荷的相互關系。結果表明,VX鋼圈在整個過程中都能夠保持良好密封,井口與采油樹本體接觸面未發生分離,彎矩對連接器連接性能影響很大,在額定彎矩作用時連接器部分鎖塊已發生彈塑性失效。

關鍵詞:采油樹井口連接器;鎖塊;連接性能;不同工況

程子云,李文博,張玉,段夢蘭.鎖塊式水下采油樹井口連接器性能分析[J].海洋工程,2019,37(2):40-49.

帶偏航角串列式兩風機復雜尾流場數值模擬

段鑫澤1, 2,程  萍1, 2,萬德成1, 2

(1. 上海交通大學 船舶海洋與建筑工程學院 海洋工程國家重點實驗室,上海 200240; 2. 高新船舶與深海開發裝備協同創新中心,上海 200240)

摘要:在多風機風電場中,通過主動調節上游風機的偏航角度,抑制上游風機尾流對下游風機的影響,減少風力機機組之間的尾流相互干擾,以達到提高整個風電場效率的目的。采用基于開源平臺OpenFOAM自主開發的FOWT-UALM-SJTU求解器中風電場求解模塊ALMWindFarmFoam,將致動線模型與CFD方法相結合,利用大渦模擬(LES)計算研究當上游風機處于不同偏航角度時,兩風機之間的復雜尾流干擾效應。對比分析偏航角度改變時,上下游風機氣動功率的輸出特性,尾流速度變化以及風機的尾渦結構。數值模擬結果表明:在上下游風機沿流向方向距離保持不變的情況下,隨著上游風機偏航角度的變化,上下游風機的尾流干擾現象以及下游風機的入流條件會發生明顯改變,并會對下游風機的氣動功率輸出以及兩風機風電場的整體流場產生顯著影響。

關鍵詞:風電場;偏航角;致動線模型;氣動功率;尾流干擾效應;大渦模擬

段鑫澤,程萍,萬德成.帶偏航角串列式兩風機復雜尾流場數值模擬[J].海洋工程,2019,37(2):50-58.

弧板式透空堤消浪性能影響因素數值研究

吳瑤瑤1,李雪艷1, 2,王  慶1,朱小松3,郭為軍4,董大利1,路大衛1

(1. 魯東大學 海岸研究所,山東 煙臺 264025; 2. 河海大學 海岸災害及防護教育部重點實驗室, 江蘇 南京 210098; 3. 中海油研究總院有限責任公司,北京 100028; 4. 大連海事大學 環境科學與工程學院,遼寧 大連 116026)

摘要:弧板式透空堤是由弧型板組成的新型防波堤結構。為探討其透射系數的影響因素,利用Fluent軟件基于N-S方程構建了波浪與板式透空堤相互作用的數值模型,討論了相對潛深、入射波周期、相對波高、相對板寬和結構型式對透射系數的影響。結果表明:弧板式透空堤的透射系數隨著相對波高和入射波周期的增大而增大,在靜水面附近透射系數最小,尤以靜水面和略高于靜水面時的消浪效果最佳;在相同波浪要素條件下,靜水面及其上0.02 m和0.04 m位置處,弧板式透空堤的消浪效果明顯優于平板式透空堤。

關鍵詞:弧板;透空堤;透射系數;消浪性能;Fluent軟件

吳瑤瑤,李雪艷,王慶,朱小松,郭為軍,董大利,路大衛.弧板式透空堤消浪性能影響因素數值研究[J].海洋工程,2019,37(2):59-67.

長江口和杭州灣污染物稀釋擴散及交匯數值模擬研究

孫志林,杜利華,龔玉萌,鄭佳蕓,方詩標

(浙江大學 海洋學院,浙江 杭州 310058)

摘要:河口水體中污染物稀釋擴散是近海水環境研究的關鍵問題之一。針對長江口和杭州灣的污染物稀釋擴散與交匯,利用有限體積法,建立了大范圍二維潮流水質數學模型,結合拉格朗日法粒子追蹤技術,模擬了不同徑流下兩河口的污染物(COD)稀釋、擴散和交匯。結果表明,長江口石洞口排放的污染物口內經過10次往復運動,歷時5天擴散至口門處,隨后部分進入外海,另一部分經過6天擴散至杭州灣水域;杭州灣金山排放的污染物歷時10天向上下游擴散約28 km,同時由北岸向南擴散約15 km。在各排污口同時排放COD濃度為100 mg/L的污水,交匯處COD達到相對穩定后,濃度增量約為1.2 mg/L,受長江口和杭州灣的影響之比約為5∶1。對不同徑流量下COD稀釋擴散進行模擬,得出徑流量增大有助于污染物的稀釋擴散。

關鍵詞:長江口;杭州灣;污染物稀釋擴散;交匯;徑流量;水質模型

孫志林,杜利華,龔玉萌,鄭佳蕓,方詩標.長江口和杭州灣污染物稀釋擴散及交匯數值模擬研究[J].海洋工程,2019,37(2):68-75.

整治工程影響下分汊河口水動力變化研究

繳  健1, 2,高祥宇1, 2,丁  磊1, 2,羅  勇1,張新周1, 2

(1. 南京水利科學研究院,江蘇 南京 210029; 2. 港口航道泥沙工程交通行業重點實驗室,江蘇 南京 210029)

摘要:針對分汊河口一側河道整治工程對工程汊及非工程汊水動力的影響問題,采用數學模型試驗方法,建立了潮汐分汊河口概化數學模型,計算了整治工程(雙導堤與丁壩)前后水動力變化,分析了主要分潮M2、M4的潮位、流速沿程變化規律以及工程后丁壩局部流速流向特征,討論了潮波的變形及不對稱性。結果顯示,整治工程導致工程汊分流比減小,工程區域內流速增加,工程區外流速減小,非工程汊整體流速增加。工程汊的潮流變形及不對稱性均較工程前有所增強,導致外海泥沙鹽水通過航槽向上游上溯的距離更長,壩田區內流速明顯小于航槽流速,并呈明顯的旋轉流態勢,導致壩田淤積。

關鍵詞:分汊河口;整治工程;數學模型;水動力;潮波不對稱性

繳健,高祥宇,丁磊,羅勇,張新周.整治工程影響下分汊河口水動力變化研究[J].海洋工程,2019,37(2):76-83.

南海海嘯在泰國灣海域的共振響應

胡喬輝1,王培濤2,王  崗1

(1. 河海大學 海岸災害及防護教育部重點實驗室,江蘇 南京 210098; 2. 國家海洋環境預報中心,北京 100081)

摘要:馬尼拉海溝具備引發地震海嘯的條件,是南中國海主要的潛在海嘯發生區。南中國海西南部泰國灣海域和納土納海域地形復雜、多獨立的半封閉水域,海嘯波極易在該區域形成水波共振,加劇其災害影響。采用COMCOT海嘯模型模擬了馬尼拉海溝斷裂帶發生9.3級地震時引發海嘯的長時間傳播過程,并基于水波共振理論分析其在不同尺度下的共振特性。結果表明,海嘯波在曼谷灣至邦加—勿里洞島間引起了明顯的縱向第一、二模態(3 360.0 min、1 440.0 min)水波共振,在泰國灣至邦加—勿里洞島之間引起了明顯的縱向第二、三、四模態(775.4 min、560.0 min、373.3 min)共振,而在泰國灣至印度尼西亞沿岸引起了明顯的縱向第二、三、五、七模態(1 008.0 min、630.0 min、373.3 min、252.0 min)水波共振。此外,海嘯波不僅在泰國灣引起了明顯的縱向第一、三、四模態(560.0 min、252.0 min、179.4 min)共振,還在其橫向出現了明顯的第一、二、三模態(480.0 min、252.0 min、179.4 min)共振。

關鍵詞:馬尼拉海嘯;水波共振理論;泰國灣;港灣共振;數值模擬

胡喬輝,王培濤,王崗.南海海嘯在泰國灣海域的共振響應[J].海洋工程,2019,37(2):84-95.

海口灣海域波浪特征分析

陳宜展,曹永港,黃艷松,馮硯青,劉長建,李銳祥,廖世智,董  超

(國家海洋局南海調查技術中心,廣東 廣州 510300)

摘要:通過在海口灣北部海域布置波浪觀測站,對采集到的實測波浪資料進行統計和波譜分析,研究了瓊州海峽波浪季節性變化特征。觀測期間最大波高為5.6 m,發生在臺風“莎莉嘉”經過期間。無臺風影響的月份最大波高為3.0 m。年平均十分之一大波波高、年平均有效波高、年平均波高分別為0.5 m、0.4 m、0.3 m,該海域波高總體不大。波周期范圍主要在2~7 s區間。研究結果表明:1)觀測海區各月基本都受到東北風影響并存在東北向的波浪;2)發現海區波浪類型主要是風浪為主的混合浪;3)發現觀測海區一直受到南海傳入的長周期波影響;4)海區風向與浪向的一致性在東北季風影響時段明顯強于西南季風影響時段,風速與波高的相關性在東北季風影響時段明顯強于西南季風影響時段,該現象在臺風月份表現得尤其明顯。

關鍵詞:瓊州海峽;波浪特征;海口灣;波譜分析;季風影響

陳宜展,曹永港,黃艷松,馮硯青,劉長建,李銳祥,廖世智,董超.海口灣海域波浪特征分析[J].海洋工程,2019,37(2):96-103.

海水環境粉煤灰混凝土結構耐久性現場檢測與評估分析

楊海成1,胡正濤2,于  方1,范志宏1

(1. 水工構造物耐久性技術交通行業重點實驗室,廣東 廣州 510230; 2. 廣東省南粵交通東雷高速公路管理中心,廣東 湛江 524000)

摘要:對服役12年的華南某跨海大橋典型構件開展碳化性能、氯離子擴散性能等指標的耐久性檢測,評估了海水環境下摻粉煤灰的高性能混凝土長期耐久性。研究表明:隨高程的增加混凝土碳化深度逐漸增大,其中大氣區>浪濺區>水位變動區,碳化作用對粉煤灰混凝土結構耐久性的影響較小;粉煤灰可顯著提升實體結構混凝土抗氯離子侵蝕性能,粉煤灰高性能混凝土的氯離子擴散系數不大于0.40×10-12m2/s,比普通混凝土氯離子擴散系數降低了約6倍;利用規范計算了引橋承臺混凝土中氯離子含量計算值,其計算值與實測值吻合較好,可用于實體工程混凝土結構的耐久性評估,評估結果顯示采用粉煤灰高性能的橋梁典型構件滿足100年設計使用壽命的要求。

關鍵詞:粉煤灰;混凝土結構;耐久性;現場檢測;使用壽命

楊海成,胡正濤,于方,范志宏.海水環境粉煤灰混凝土結構耐久性現場檢測與評估分析[J].海洋工程,2019,37(2):104-111.

深海氮氣浮標運動特性分析

陳丹峰1, 2, 鄒一麟3, 曾  錚1, 2, 魏照宇1, 2, 姚寶恒1, 2, 連  璉1, 2

(1. 上海交通大學 海洋工程國家重點實驗室,上海 200240; 2. 上海交通大學 海洋研究院,上海 200240; 3. 中國船級社 武漢規范研究所,湖北 武漢 430022)

摘要:氮氣浮標是一種新型的剖面浮標,通過增加蓄能器作為被動浮力調節模塊,可以利用海洋壓差實現更有效率的剖面運動。由于蓄能器的加入,氮氣浮標的運動特性相對于常規浮標有所變化。基于一款深海剖面浮標,利用理論分析和運動仿真的方法研究了氮氣浮標的運動特性,對氮氣浮標主動體積改變量與剖面運動深度之間的對應關系、氮氣浮標的剖面運動形式以及氮氣浮標的定深懸浮穩定性進行研究。研究表明,氮氣浮標只需要主動對浮標體積做較小的改變即可完成同等深度的剖面運動,節省了浮標完成一次剖面運動的能量消耗。但蓄能器的引入增加了浮標完成剖面運動需要的時間,且給浮標的運動帶來了突變性和不穩定性。

關鍵詞:氮氣浮標;剖面運動;定深懸浮;蓄能器;懸浮穩定性

陳丹峰,鄒一麟,曾錚,魏照宇,姚寶恒,連璉.深海氮氣浮標運動特性分析[J].海洋工程,2019,37(2):112-119.

基于現場試樁的海上大直徑樁側摩阻力研究

熊  根1,張俊臣2,金  超2,趙松烈2,李  煒1,周  永1

(1. 中國電建集團華東勘測設計研究院有限公司,浙江 杭州 311122; 2. 國電電力浙江舟山海上風電開發有限公司,浙江 舟山 316131)

摘要:海上風機基礎長期受到巨大的水平荷載和傾覆力矩,設計的基礎結構需要具有足夠的剛度和抗壓強度來抵抗風、波浪、海流等環境荷載。依托某海上風電場試樁工程,通過現場基樁軸向抗壓靜載試驗,分析土層的荷載位移曲線,并根據位移突變段確定基樁的極限荷載。借助擬合法和API規范法,分別得到τ-s曲線,從而計算出基樁的極限側摩阻力以及初始剛度。分析對比可以看出軟黏土土層和砂土土層在不同深度通過擬合法和API規范法計算得到的結果不同,二者有不同的適用范圍。因此需要進一步研究樁基側摩阻力的各種確定方法,才能最大限度地開發利用樁基的承載能力。

關鍵詞:大直徑樁;現場試驗;樁側摩阻力;擬合法;API規范法

熊根,張俊臣,金超,趙松烈,李煒,周永.基于現場試樁的海上大直徑樁側摩阻力研究[J].海洋工程,2019,37(2):120-126.

AUV水下對接裝置控制系統設計

李默竹1,鄭  榮1,魏奧博1, 2,梁洪光1,國婧倩1, 2,呂厚權1, 2

(1. 中國科學院沈陽自動化研究所,遼寧 沈陽 110016; 2. 中國科學院大學,北京 100049)

摘要:自主式水下機器人(Autonomous Underwater Vehicle,簡稱AUV)在航行使命結束后需要回收至甲板或陸地進行補給和維護。為避免重復布放回收所帶來的不便,根據錐形導向式回收原理,針對水下對接裝置及其控制系統進行了設計。水下對接裝置控制系統由水面控制終端,水下控制系統和水下外部設備等部分組成,使用超短基線引導AUV進入指定區域,在對接過程中依靠行程開關和無線電反饋的信息判斷AUV的相對位置及狀態,并通過驅動相應的液壓機構對AUV姿態進行校正和固定,進而完成對接過程。水下對接裝置在千島湖進行了試驗,在吊裝水下7 m的情況下實現了AUV的水下對接,并利用濕插拔電連接器完成了對AUV的有線充電和數據上傳。試驗驗證了對接方案的可行性以及控制系統的穩定性,為將來AUV能夠進行長時間、不間斷航行提供了可能。

關鍵詞:自主式水下機器人;水下對接裝置;控制系統;水下充電;對接控制流程

李默竹,鄭榮,魏奧博,梁洪光,國婧倩,呂厚權.AUV水下對接裝置控制系統設計[J].海洋工程,2019,37(2):127-137.

多目標優選水下采油設施下放方法評價指標體系

徐孝軒1,赫東海2,段夢蘭2,邱偉偉1

(1. 中國石油化工股份有限公司石油勘探開發研究院,北京 100083; 2. 中國石油大學(北京) 海洋工程研究院,北京 102249)

摘要:水下采油設施下放是海上油氣工程開發中的重要環節。經過長期發展,人們已研究出多種下放方法,但如何優選恰當的下放方法是尚待解決的問題。考慮海洋環境中可供數據源的復雜性、不確定性與不完整性,多目標、主客觀要素并重是優選方法設計的重要準則。針對水下下放方法優選特點,建立對應評價指標體系。考慮評價指標體系多目標優選決策的特點,提出多目標非均一化灰色關聯度模型;為更好地體現主客觀要素并重并辯證表達決策者的主客觀偏好,在非均一化處理中,運用回歸原理與靶向偏差評價思想,提出變系數主客觀權值修正模型。最后結合具體案例驗證模型的可行性與有效性。結果表明,模型能夠滿足優選對象要求,對類似多目標主客觀評價優選模型的建立具有一定借鑒意義。

關鍵詞:多目標;優選評價;主客觀賦權修正;灰色關聯度模型;水下采油設施;下放方法

徐孝軒,赫東海,段夢蘭,邱偉偉.多目標優選水下采油設施下放方法評價指標體系[J].海洋工程,2019,37(2):138-149.

馬里亞納海溝表層沉積物物理性質與微觀結構初探

戴  旭1,單仁亮1,孔祥松1,陽  寧2,孫  嵩1

(1. 中國礦業大學(北京) 力學與建筑工程學院,北京 100083; 2. 中國科學院 深海科學與工程研究所,海南 三亞 572000)

摘要:針對取樣于141°48.700 8′E,11°11.698 8′N,深度為8 638 m的馬里亞納海溝海底表層沉積物,考慮該沉積物中的孔隙水為海水,提出一種測定其基本物理性質指標的修正方法,并測定其相關的物理性質指標,最后通過掃描電子顯微鏡觀察其微觀結構。研究結果表明:本次取樣處的深海海底表層沉積物具有極高的含水率、高孔隙率、低密度、低比重、高飽和度等特性。考慮海水中鹽分影響的修正后,該土樣的含水率比修正前提高了11.68%,比重比修正前降低了7.66%。該沉積物顯微結構以絮凝結構為主,中間夾雜著大量多孔隙的硅藻碎片和生物體的空殼,這使得該沉積物中的孔隙數量增多。研究結果將有助于了解馬里亞納海溝地區的深海沉積環境和歷史,為深海集礦車的設計提供參考。

關鍵詞:馬里亞納海溝;深海稀軟底質土;物理性質;鹽分修正;微觀結構

戴旭,單仁亮,孔祥松,陽寧,孫嵩.馬里亞納海溝表層沉積物物理性質與微觀結構初探[J].海洋工程,2019,37(2):150-156.

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